教練機(jī)高速俯沖時(shí)斷電

 

　　韓國T-50金鷹教練機(jī)

 

　　韓國對T-50“金鷹”寄予極大的希望，據(jù)說還有作為美國空軍T-38的替代的想法。T-50可算是F-16的簡化版，在設(shè)計(jì)上采納了很多F-16的特點(diǎn)，不過采用了類似臺(tái)灣IDF的兩側(cè)翼下進(jìn)氣道，還好用的是單臺(tái)F404發(fā)動(dòng)機(jī)，而不是臺(tái)灣IDF的兩臺(tái)TFE1042（加力型TFE731）。韓國為了使T-50具有更高的性能，將T-50實(shí)際上設(shè)計(jì)成低檔戰(zhàn)斗機(jī)，T-50確實(shí)也發(fā)展成單座型戰(zhàn)斗機(jī)的計(jì)劃，因此面臨所有“性能要求爬升”的問題，價(jià)格最終會(huì)成為致命傷。試想，T-50用的是F404發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)動(dòng)性堪比第三代戰(zhàn)斗機(jī)，雷達(dá)、光電、武器能力一樣不少，憑什么比JAS-39那樣的輕型戰(zhàn)斗機(jī)便宜？T-50和F-16相近飛行特性使它成為擁有美國F-16戰(zhàn)斗機(jī)的各國空軍的自然選擇，但這可能最終成為它最大的問題：美國F-16A/B戰(zhàn)斗機(jī)已經(jīng)從美國和各國空軍中大量退役，廉價(jià)的雙座F-16B豈不更適合作為F-16的教練機(jī)？雖然F-16B的運(yùn)行費(fèi)用會(huì)比T-50高，但F-16B的作戰(zhàn)能力不是T-50所能比的，備件來源充裕更可能降低實(shí)際使用成本。韓國對T-50信心滿滿，但至今除了韓國以外，并沒有出口訂單，未來命運(yùn)如何，還要拭目以待。韓國要以T-50作為進(jìn)入高性能戰(zhàn)斗機(jī)市場的契機(jī)，應(yīng)該是入錯(cuò)門了，次要的小山頭是可以迂回攻擊的，四面設(shè)防的主峰只有正面進(jìn)攻，沒有捷徑。

 

　　蘇聯(lián)教練機(jī)

 

　　在蘇聯(lián)時(shí)代，華約空軍都采用捷克的L-29/39，這不是蘇聯(lián)缺乏教練機(jī)的設(shè)計(jì)、制造能力，而是社會(huì)主義分工的結(jié)果。華約和蘇聯(lián)解體后，俄羅斯空軍中已經(jīng)老舊的L-29/39需要大批替換，繼續(xù)進(jìn)口捷克更新一代的L-59在政治上不可接受，所以俄羅斯決定自研。米格和雅克設(shè)計(jì)局都遞交了方案，雅克-130入選，但米格設(shè)計(jì)局在強(qiáng)力幕后操作后，使得俄羅斯空軍推翻原來的決定，選用蘇聯(lián)米格-AT教練機(jī)。在幾經(jīng)反復(fù)后，現(xiàn)在都不知道到底是哪一家最后為俄羅斯空軍所選中。雅克-130和米格-AT都采用教練機(jī)中比較少見的雙發(fā)，所以較大、較重，具有模擬現(xiàn)代高性能戰(zhàn)斗機(jī)的潛質(zhì)，但采購和使用成本也相應(yīng)增加到雙發(fā)級別。雅克-130在技術(shù)上很有特色，采用大邊條，號稱具有和米格-29或蘇-27相當(dāng)?shù)拇笥�角機(jī)動(dòng)性能，也是首先采用線控變穩(wěn)技術(shù)來模仿多種戰(zhàn)斗機(jī)的，在技術(shù)上十分先進(jìn)。不過雅克-130生不逢時(shí)，俄羅斯空軍雖然有要求，但是沒錢。雅克設(shè)計(jì)局只好委曲求全和意大利的馬奇飛機(jī)公司合作，將雅克-130提升到西方標(biāo)準(zhǔn)。但是兩家對很多技術(shù)和商務(wù)細(xì)節(jié)不能達(dá)成一致，最后不歡而散。分家后，馬奇厚顏無恥地將雅克提供的全套技術(shù)據(jù)為己有，改頭換面成馬奇-346，作為新教練機(jī)推出。與此同時(shí)，雅克在資金嚴(yán)重緊缺的情況下，艱難地將飛機(jī)投入試飛。但屋漏偏逢連陰雨，翼梢小翼在試飛中竟然脫落，已經(jīng)索性取消。雅克-130的出口前景不好，所以命運(yùn)取決于俄羅斯空軍，如果俄羅斯空軍在幾年內(nèi)還不能大量訂購，雅克-130的命運(yùn)就成問題了。對于中國人來說，最引人注目的教練機(jī)當(dāng)然是中國自己的。中國現(xiàn)在有三種高教：中國K-8教練機(jī)、JL-9和L-15。K-8實(shí)際上是中教，當(dāng)它高教使用是勉為其難了。JL-9是殲教-7的大改，在基本技術(shù)上已經(jīng)落后于時(shí)代，貴航在打時(shí)間差，指望搶先投用，而L-15在成本和進(jìn)度上出現(xiàn)問題，好乘虛而入，否則是沒有機(jī)會(huì)的。所以，中國人的眼光都在L-15上。

 

　　L-15是中國教練機(jī)的老字號洪都的手筆，外觀上和雅克-130很像，其中的是非這里就不去評說了。和雅克-130一樣，L-15也是雙發(fā)、大邊條，但具有超音速能力和翼尖空空導(dǎo)彈掛架。顯然，洪都的胃口不僅僅在于高教，而是和T-50相似的高性能戰(zhàn)斗機(jī)的思路。然而，L-15的成功還是必須從教練機(jī)開始，否則生命力堪憂，這也是不爭的事實(shí)。作為一架高級教練機(jī)，L-15怎么樣呢？

 

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　　L-15將和T-50、雅克-130一樣，具有相當(dāng)出色的飛行性能，可以模仿高性能第三代戰(zhàn)斗機(jī)，為殲-10、殲-11的雙座戰(zhàn)斗教練機(jī)減負(fù)，并擔(dān)當(dāng)一些低端的作戰(zhàn)任務(wù)。但L-15的問題也和T-50、雅克-130一樣，在于成本效益，尤其在中國已經(jīng)有了低成本戰(zhàn)斗機(jī)FC-1和低成本教練機(jī)JL-9的情況下。作為戰(zhàn)斗機(jī)或者攻擊機(jī)，兼職的L-15的作戰(zhàn)能力很難超過專職的FC-1。雙發(fā)的L-15采用了線控、玻璃座艙等先進(jìn)技術(shù)，作為簡易戰(zhàn)斗機(jī)來說，在成本上也很難比FC-1更低。事實(shí)上，如果采用非加力的單臺(tái)WS-10A或許經(jīng)濟(jì)性會(huì)更好。如果FC-1研制雙座型，將形成性能強(qiáng)大的教練戰(zhàn)斗機(jī)和價(jià)格低廉的戰(zhàn)斗教練機(jī)之見的競爭，可能進(jìn)一步擠壓L-15的生存空間。L-15據(jù)說具有訓(xùn)練艦載戰(zhàn)斗機(jī)飛行員的使命，所以特別強(qiáng)調(diào)大迎角和低空低速性能，然而，在中國海軍在近十年內(nèi)不大可能擁有足夠多的航母以至于可以空出一艘來專做訓(xùn)練之用，航母飛行員的初級、中級訓(xùn)練基本上還是要在陸地上進(jìn)行，L-15的上艦機(jī)會(huì)只得懷疑。在這樣的情況下，L-15的生存取決于JL-9，只有L-15的成本足夠低，而且能夠做足夠多JL-9不能做的飛行動(dòng)作，L-15才有意義。但這個(gè)包票很難打，或者說，在保證L-15的成本足夠低的條件下很難�？偠�言之，L-15的前景不取決于性能，而取決于性價(jià)比，洪都要使沒有認(rèn)清這一點(diǎn)，在國內(nèi)市場上可能遇到困難，在國際市場上將更加困難。但是從另外一個(gè)角度看，洪都或許可以借此機(jī)會(huì)獲得高性能戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)，為以后中國的戰(zhàn)斗機(jī)研發(fā)提供一個(gè)新鮮的視角，但這已經(jīng)超過教練機(jī)的范疇了。教練機(jī)是訓(xùn)練飛行員從最初級的飛行技術(shù)到能夠單獨(dú)飛行與完成指定工作的特殊機(jī)種。無論是操作軍用或者是民用飛機(jī)的飛行員都需要經(jīng)過一些相同的訓(xùn)練程序，使用類似的教練機(jī)完成基礎(chǔ)飛行課程。常見的教練機(jī)分類方式有兩種，分別是兩級與三級制。兩級制區(qū)分為初級與高級教練機(jī)。三級制為初級、中級與高級教練機(jī)。

 

　　用于在空中消滅敵機(jī)和其他飛航式空襲兵器的軍用飛機(jī)，又稱戰(zhàn)斗機(jī)。第二次世界大戰(zhàn)時(shí)期曾廣泛稱為驅(qū)逐機(jī)。殲擊機(jī)的主要任務(wù)是與敵方殲擊機(jī)進(jìn)行空戰(zhàn)，奪取空中優(yōu)勢（制空權(quán)）。其次是攔截?cái)撤睫Z炸機(jī)、強(qiáng)擊機(jī)和巡航導(dǎo)彈，還可攜帶一定數(shù)量的對地攻擊武器，執(zhí)行對地攻擊任務(wù)。殲擊機(jī)還包括要地防空用的截?fù)魴C(jī)。但自20世紀(jì)60年代以后，由于雷達(dá)、電子設(shè)備和武器系統(tǒng)的完善，專用截?fù)魬?zhàn)斗機(jī)的任務(wù)已由制空戰(zhàn)斗機(jī)完成，截?fù)魴C(jī)不再發(fā)展。是航空兵空中作戰(zhàn)的主要機(jī)種，也可用于執(zhí)行對地攻擊任務(wù)。教練機(jī)，主要是指用于訓(xùn)練駕駛員的飛機(jī)，它又分為軍用教練機(jī)和民用教練機(jī)，以及固定翼教練機(jī)與旋轉(zhuǎn)翼教練機(jī)。按飛行教練機(jī)的飛行速度可分為三類，初級的速度為200千米～400千米／小時(shí)，中級為400千米～600千米／小時(shí)，高級為700千米／小時(shí)以上。具有作戰(zhàn)能力的教練機(jī)有以下幾種：高級教練／戰(zhàn)斗(攻擊)機(jī)一機(jī)兩用，以教練為主，用于基礎(chǔ)改裝訓(xùn)練(國外稱為戰(zhàn)斗機(jī)入門訓(xùn)練)，幫助學(xué)員掌握戰(zhàn)斗機(jī)的高級駕駛術(shù)、空中戰(zhàn)斗技術(shù)和部分戰(zhàn)術(shù)，必要時(shí)也能執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。該型機(jī)多由中/高級噴氣式教練機(jī)改裝而成，如捷克的L-59、英國的"鷹60"系列、日本的T-2A、法德合作研制的"阿爾法噴氣"E型等；電有專門設(shè)計(jì)的，如俄羅斯的"MIG-AT"、"雅克-130"，韓國的KTX-2"金鷹"等。該級教練機(jī)的綜合性能接近戰(zhàn)斗機(jī)，能完全模擬戰(zhàn)斗機(jī)(攻擊機(jī))的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)動(dòng)作，但造價(jià)相對較高。戰(zhàn)斗(攻擊)/教練機(jī)為一機(jī)兩用型，主要用于戰(zhàn)斗技能訓(xùn)練和高級戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，井可承擔(dān)部分作戰(zhàn)使命。該型機(jī)既有由現(xiàn)役中高級教練機(jī)發(fā)展來的，如美國的AT-38、瑞典的SAAB-105XT、捷克的L-159、英國的"鷹"100系列等；也有用戰(zhàn)斗機(jī)和攻擊機(jī)改裝的，如印度的"無敵教練"，俄羅斯的"蘇-28"；還有新研制的，如英法合作設(shè)計(jì)的"美洲虎"中國臺(tái)灣生產(chǎn)的AT-3、德國在研的AT2000(MAKO)等。這類教練機(jī)征性能上與一般的戰(zhàn)機(jī)、攻擊機(jī)沒有太大的差別，但武器載荷較小、武器種類較少。執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，往往由單人駕駛。同型教練機(jī)為一機(jī)兩用型，具備完整的作戰(zhàn)能力、既能用于執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，又能用于戰(zhàn)斗機(jī)的改裝訓(xùn)練和高級戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。學(xué)員在改型機(jī)上經(jīng)過帶教后，便可成為一名真正的作戰(zhàn)飛機(jī)駕駛員�，F(xiàn)代著名的同型教練機(jī)有美國的F-5F、F-16B、F-15B，俄羅斯的"烏米格-2l"、"蘇-27UB"，法國的"幻影"2000B，中國的"殲教7"等。主要功能與戰(zhàn)斗/教練機(jī)類似，但綜合作戰(zhàn)能力更強(qiáng)，與同型戰(zhàn)斗機(jī)相當(dāng)。帶虛擬教員的戰(zhàn)斗機(jī)實(shí)為單座戰(zhàn)斗/教練機(jī)(這是它與各種現(xiàn)役教練機(jī)最大的區(qū)別)。教員不上飛機(jī)，而是通過機(jī)載和地面臺(tái)站數(shù)據(jù)鏈系統(tǒng)與空中的飛機(jī)進(jìn)行"鏈接"，在地面的模擬(或虛擬)座艙內(nèi)指導(dǎo)和監(jiān)控學(xué)員的訓(xùn)練。這種先進(jìn)的作戰(zhàn)飛機(jī)正在研制之中，如美國的JSF等。它可能代表了未來高級軍用教練機(jī)的發(fā)展方向。教練機(jī)，主要是指用于訓(xùn)練駕駛員的飛機(jī)，它又分為軍用教練機(jī)和民用教練機(jī)，以及固定翼教練機(jī)與旋轉(zhuǎn)翼教練機(jī)。按飛行教練機(jī)的飛行速度可分為三類，初級的速度為200千米～400千米／小時(shí)，中級為400千米～600千米／小時(shí)，高級為700千米／小時(shí)以上。具有作戰(zhàn)能力的教練機(jī)有以下幾種：高級教練／戰(zhàn)斗(攻擊)機(jī)一機(jī)兩用，以教練為主，用于基礎(chǔ)改裝訓(xùn)練(國外稱為戰(zhàn)斗機(jī)入門訓(xùn)練)，幫助學(xué)員掌握戰(zhàn)斗機(jī)的高級駕駛術(shù)、空中戰(zhàn)斗技術(shù)和部分戰(zhàn)術(shù)，必要時(shí)也能執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)。該型機(jī)多由中/高級噴氣式教練機(jī)改裝而成，如捷克的L-59、英國的"鷹60"系列、日本的T-2A、法德合作研制的"阿爾法噴氣"E型等；電有專門設(shè)計(jì)的，如俄羅斯的"MIG-AT"、"雅克-130"，韓國的KTX-2"金鷹"等。該級教練機(jī)的綜合性能接近戰(zhàn)斗機(jī)，能完全模擬戰(zhàn)斗機(jī)(攻擊機(jī))的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)動(dòng)作，但造價(jià)相對較高。戰(zhàn)斗(攻擊)/教練機(jī)為一機(jī)兩用型，主要用于戰(zhàn)斗技能訓(xùn)練和高級戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練，井可承擔(dān)部分作戰(zhàn)使命。該型機(jī)既有由現(xiàn)役中高級教練機(jī)發(fā)展來的，如美國的AT-38、瑞典的SAAB-105XT、捷克的L-159、英國的"鷹"100系列等；也有用戰(zhàn)斗機(jī)和攻擊機(jī)改裝的，如印度的"無敵教練"，俄羅斯的"蘇-28"；還有新研制的，如英法合作設(shè)計(jì)的"美洲虎"中國臺(tái)灣生產(chǎn)的AT-3、德國在研的AT2000(MAKO)等。這類教練機(jī)征性能上與一般的戰(zhàn)機(jī)、攻擊機(jī)沒有太大的差別，但武器載荷較小、武器種類較少。執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)時(shí)，往往由單人駕駛。同型教練機(jī)為一機(jī)兩用型，具備完整的作戰(zhàn)能力、既能用于執(zhí)行作戰(zhàn)任務(wù)，又能用于戰(zhàn)斗機(jī)的改裝訓(xùn)練和高級戰(zhàn)術(shù)訓(xùn)練。學(xué)員在改型機(jī)上經(jīng)過帶教后，便可成為一